Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+ 2. Обслуживание
- 3. Общие данные
+3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями
-3.2. Автомобили с дизельными двигателями
-3.2.1. Изменения в автомобиле проектируют с 1988 до 1993.
3.2.1.1. Двигатель Dm3 2,3
-3.2.1.2. Двигатель Dm3 1,8
3.2.1.2.1. Технические характеристики
3.2.1.2.2. Глава блока цилиндров
3.2.1.2.3. Блок цилиндров
3.2.1.2.4. Механизм Krivoshipno-shatunny
3.2.1.2.5. Система газоснабжения
3.2.1.2.6. Система смазывания
3.2.1.2.7. Система охлаждения
3.2.1.2.8. Топливная система
3.2.1.2.9. Сжатие моментов
3.2.1.2.10. Регулирование двигателя
+3.2.1.3. Топливная система
+3.2.1.4. Ремонт, который не требует демонтажа двигателя
3.2.1.5. Удаление и установка двигателя
3.2.1.6. Устранение двигателя
3.2.1.7. Проверка деталей
3.2.1.8. Проверка промежутков шахты склонности и прутов
3.2.1.9. Ассамблея двигателя
3.2.1.10. Система смазывания
3.2.1.11. Система охлаждения
3.2.1.12. Сцепление
3.2.1.13. Механический МП 75 передач с пятью скоростями
3.2.1.14. Шахта власти и задний мост
3.2.1.15. Система регулирования
3.2.1.16. Отправьте скобку приостановки
3.2.1.17. Тормозная система
3.2.1.18. Электрическое оборудование
3.2.1.19. Общие данные
+4. Двигатели
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование
|
Механизм Krivoshipno-shatunny
|
|
1 – шахта склонности,
2 – промежуточная шахта,
3 – вставки радикальных подшипников шахты склонности,
4 – постоянная половина колец шахты склонности,
5 – шкив,
6 – покрытия радикальных подшипников,
7 – прут,
8 – покрытие прута,
9 – вставки conrod подшипников,
10 – поршень,
11 – поршневые кольца,
12 – захватите весеннее кольцо,
13 – поршневой палец,
14 – штепсель верхней части прута |
Шахта склонности
Шахта склонности сделана из чугуна вместе с восемью противовесами и облокачивается на пять радикальных подшипников.
| Диаметр радикальных шей: |
| – номинал |
53,970 – 53 990 мм
|
| – Ремонт 0,25 |
53,720 – 53 740 мм
|
| – Ремонт 0,50 |
53,470 – 53 490 мм
|
| Диаметр conrod шей: |
| – номинал |
48,970 – 48 990 мм
|
| – Ремонт 0,25 |
48,720 – 48 740 мм
|
| – Ремонт 0,50 |
48,470 – 48 490 мм
|
| Ширина среднего радикального отношения: |
| – номинал |
31,070 – 31 130 мм
|
| – ремонт |
32,070 – 32 130 мм
|
| Радиальный промежуток радикальных подшипников шахты склонности |
0,015 – 0,062 мм
|
| Осевой промежуток шахты склонности |
0,093 – 0,306 мм
|
| Максимальный момент трения в радикальных подшипниках шахты склонности (без установленных узлов поршневой прут) |
10 миллимикронов
|
Вставки радикальных подшипников
Вставки тонкостенные. Производитель не дает размеры вставок.
Как запасные детали вставляет номинал, и ремонт поставлены: уменьшенный на 0,25 мм и 0,50 мм.
Пруты
Пруты с четырьмя расстояниями между осями открытий головы и основания для обеспечения одной степени сжатия во всех цилиндрах двигателя сделаны. Обозначения "A", "B", "C" и "D" ставят боковую поверхность покрытий прутов, определяют отборную группу расстояния между осями открытий головы и основания.
Метод установки прута относительно блока цилиндров: письмо «F» поставило боковую поверхность прута, должен быть от двигателя системы газоснабжения.
Диаметр открытия гнезда вставки отношения conrod: 52 000-52 020 мм.
Диаметр открытия в пруте возглавляет штепсель: 26 012-26 020 мм.
Расстояние между осями открытий головы и основания прута:
– группа A: 129 880-129 940 мм;
– группа B: 129 941-130 000 мм;
– группа C: 130 011-130 060 мм;
– группа D: 130 061-130 120 мм.
Вставки conrod подшипников
Тонкостенные вставки. Производитель не дает размеры вставок. Как запасные детали вставляет номинал, и ремонт поставлены: уменьшенный на 0,25 мм и 0,50 мм.
Поршни
Поршни от легкого сплава с заполненным - в стальной вставке используются.
| Диаметры поршней (измеренный под прямым углом к оси поршневого пальца): |
| – номинал: |
| • группа A |
82,460 – 82 475 мм
|
| • группа B |
82,475 – 82 490 мм
|
| • группа C |
82,620 – 82 635 мм
|
| • группа D |
82,635 – 82 650 мм
|
| – ремонт: |
| • группа E (+0,5 мм) |
82,961 – 82 979 мм
|
| • группа F (+1,0 мм) |
83,461 – 83 479 мм
|
| Поршневой промежуток в цилиндре: |
| – группы A и D |
0,025 – 0,055 мм
|
| – группы E и F |
0,021 – 0,054 мм
|
| Vystupaniye в поршневом основании VMT по лучшему самолету блока цилиндров |
0,50 – 0,84 мм
|
Поршневые пальцы
Палец вращается в поршне и штепселе верхней части прута (так называемый плавающий палец) и зарегистрирован от продольного движения двумя кольцами пружинного затвора.
Установка замка звенит в поршневой флейте: секция.
Внешний диаметр пальца: 25 996-26 000 мм.
Поршневые кольца
У каждого поршня есть три кольца: два запечатывания и один нефтяной скребок.
Инсталляционный метод: надпись «Top» (вершина) направлена к поршневому основанию.
Ширина замка (раздел) кольца определила местонахождение в цилиндре:
– главное кольцо (запечатывание): 0,35-0,50 мм;
– среднее кольцо (запечатывание): 0,35-0,50 мм;
– понизьте кольцо (нефтяной скребок): 0,25-0,45 мм.
Промежуток в поршневой флейте:
– главное кольцо (запечатывание): 0 090-0 122 мм;
– среднее кольцо (запечатывание): 0 050-0 082 мм;
– понизьте кольцо (нефтяной скребок): 0 030-0 065 мм.
Маховое колесо
Радиальные удары: 0,13 мм.
Количество teeths венка: 135. |
|
