Ford Sierra

1982-1993 выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля



Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+2. Обслуживание
+3. Общие данные
+4. Двигатели
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+ 9. Скобки приостановки
- 10. Тормозная система
   10.1. Технические характеристики
   +10.2. Отправьте тормоза
   +10.3. Тормоза инструментального вала
   10.4. Удаление и установка главного тормозного цилиндра
   10.5. Удаление воздуха от тормозной системы
   10.6. Регулирование аварийного тормоза
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование


a773976c



10. Тормозная система

10.1. Технические характеристики

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Рабочая тормозная система помещена в действие гидравлически. В системе используется вакуумный усилитель тормозов. Тормозная система состоит из двух контуров. Отправьте диск тормозов, и назад – барабан. Аварийный тормоз помещен в действие механически и помещает тормоза инструментального вала в действие.

Отправьте тормоза

Отправьте тормоза – диск. В них используются полные диски и плавание поддержки с одним поршнем.

Внешний диаметр тормозного диска
240 мм
Дисковая толщина:
  – номинал
12,65 мм
  – допустимый минимум
11,3 мм
Максимальные удары диска
0,15 мм
Диаметр цилиндра поддержки
54,0 мм
Тип тормозных колодок
Girling D 600 FF
Размеры блоков
38 x 111 мм
Толщина промахов (без базисной пластины):
  – номинал
12,5 мм
  – допустимый минимум
приблизительно 1,5 мм

Тормоза инструментального вала

Барабан тормозов инструментального вала также оборудован механизмом автоматического регулирования промежутка блоков.

Бренд:
  – Берлин 1,3 и 1,6 dm3
DBA
  – Берлин 2,0 dm3 и komb
Girling
Рабочий диаметр тормозного барабана:
  – Берлин 1,3 и 1,6 dm3
203,2 мм
  – Берлин 2,0 dm3 и komb
228,6 мм
Ширина блоков:
  – Берлин 1,3 и 1,6 dm3
38,1 мм
  – Берлин 2,0 dm3 и komb
57,1 мм
Диаметр рабочих тормозных цилиндров:
  – Берлин 1,3 и 1,6 dm3
19 мм
  – Берлин 2,0 dm3 и komb
20,64 мм
Толщина промахов:
  – номинал:
     • блок синхронен
4,75 мм
     • блок асинхронный
3,25 мм
  – допустимый минимум:
1 мм
Тип блоков
N/F 360 IF.FF

ВОЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ

Главный тормозной цилиндр

Во впадине главного цилиндра два поршня последовательно располагаются, каждый из которых управляет контуром.

Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов влияет на главный тормозной цилиндр и содержит одну диафрагму.

Регулятор давления

Регулятор давления установлен на трубопроводе тормозов инструментального вала и силе предела торможения задних колес.

Главный тормозной цилиндр
Бренд
Bendix или Ate
Диаметр поршней
22,0 – 22,2 мм
Вакуумный усилитель тормозов
Операционный диаметр
227 мм

Сжатие моментов

Рука поддержки к ротационному кулаку колеса
5 – 75 миллимикронов
Диск отношения к рычагу
52 – 64 миллимикрона
Связи гидравлических трубопроводов
68 – 95 миллимикронов
Дегазатор
самое большее 10,5 миллимикронов
Орех крепления колеса
100 миллимикронов