Ford Sierra

1982-1993 выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля



Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+ 2. Обслуживание
- 3. Общие данные
   -3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями
      3.1.1. Массы и числа передачи
      3.1.2. Эксплуатационные жидкости
      +3.1.3. Изменения в автомобиле проектируют с 1984 до 1986.
      -3.1.4. Изменения в автомобиле проектируют с 1987 до 1989.
         3.1.4.1. Двигатель OHC
         +3.1.4.2. Двигатель Dm3 CVH 1,8
         -3.1.4.3. Двигатель DOHC
            -3.1.4.3.1. Технические характеристики
               3.1.4.3.1.1. Глава блока цилиндров двигателя
               3.1.4.3.1.2. Блок цилиндров двигателя
               3.1.4.3.1.3. Механизм Krivoshipno-shatunny
               3.1.4.3.1.4. Система газоснабжения
               3.1.4.3.1.5. Система смазывания
               3.1.4.3.1.6. Система охлаждения
               3.1.4.3.1.7. Топливная система
               3.1.4.3.1.8. Система воспламенения
               3.1.4.3.1.9. Сжатие моментов
         +3.1.4.4. Обслуживание и ремонт
         +3.1.4.5. Сцепление
         3.1.4.6. Механическая передача с пятью скоростями типа N
         +3.1.4.7. Механический МП 75 передач с пятью скоростями
         3.1.4.8. Автоматическая коробка передач
         3.1.4.9. Отправьте скобку приостановки
         +3.1.4.10. Тормозная система
         +3.1.4.11. Электрическое оборудование
         3.1.4.12. Общие данные
      +3.1.5. Изменения в автомобиле проектируют с 1990 до февраля 1993.
   +3.2. Автомобили с дизельными двигателями
+4. Двигатели
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование


a773976c



3.1.4.3.1.8. Система воспламенения

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В двигателе 2,0 НАНОСЕКУНД ДОХКА 2 В (N8A) сумматор система микропроцессора воспламенения как ESC II используется, и в двигателе 2,0 НАНОСЕКУНД ДОХКА ЭФИ (N9A) сумматор, система микропроцессора воспламенения как ESC IV, объединяется с системой инъекции, Ford Motorcraft EFI установлен.

Принцип действия обоих типов системы воспламенения идентичен, однако система, объединенная с системой инъекции, отличается по большей власти.

Система воспламенения включает:

  – катушка зажигания;
  – дистрибьютор воспламенения, содержащий датчик скорости и дистрибьютора высокого напряжения;
  – электронный модуль управления воспламенением или электронным устройством операционная инъекция и воспламенение;
  – четыре свечи зажигания.

Кроме того, (в зависимости от типа) система воспламенения содержит:

  – датчик температуры охлаждения жидкости (ESC II и ЕЭС IV);
  – вакуумный датчик (ESC II);
  – датчик нейтрального положения рычага перемены механизма автоматической коробки передач (ESC II и ЕЭС IV);
  – датчик предоставления клапана-бабочки (ЕЭС IV);
  – датчик абсолютного давления (ЕЭС IV).

Катушка зажигания

Бренд и тип: Bosch 0 221 122 450.

Сопротивление первичной обмотки: 0,72 – 0,88 Ома.

Сопротивление вторичной обмотки: 4,5 – 7 кОм.

Дистрибьютор воспламенения

Дистрибьютор воспламенения содержит бесконтактный датчик Холла, который выполняет также роль датчика скорости, и также дистрибьютора высокого напряжения. Это расположено на передовом конце распредвала входных клапанов.

Бренд: Motorcraft.

Заказ воспламенения (цилиндр N1 от двигателя системы газоснабжения): 1–3–4–2.

Направление вращения: по часовой стрелке.

Электронный модуль двигателя N8A

Бренд: Motorcraft.

Тип: Ford ESC II.

Электронный модуль управления двигателем N9A

Бренд: Motorcraft.

Тип:

  – автомобили с механической передачей: Ford EEC IV 88 BB 12A 650 AB;
  – автомобили с автоматической коробкой передач: Ford EEC IV 88 GB 12A 650 RB.

Свечи зажигания

Бренд и тип:

  – двигатель 2,0 НАНОСЕКУНД 2 В DOHC (N8A): Motorcraft AGPR 32 CD;
  – двигатель 2,0 НАНОСЕКУНД ДОХКА ЭФИ (N9A): Motorcraft Супер AGPR 22 CD.

Промежуток между электродами: 0,75 мм.