Ford Sierra

1982-1993 выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля

3.1.4.4. Обслуживание и ремонт

3.1.4.4.1. Система воспламенения

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Дизайн и функционирование системы воспламенения

Оба типа двигателя DOHC оборудованы электронной системой воспламенения:

– двигатели с топливной системой карбюратора: система воспламенения ESC II;
– двигатели с инъекцией: система воспламенения ЕЭС IV.

Система воспламенения ESC II

Электрическая цепь электронной системы воспламенения ESC II из двигателя DOHC 2,0 карбюратора ^dm3

И – электромагнитный клапан блокирования поставки топлива после выключения двигателя,
B – генератор,
C – нагревательный элемент резистора автоматического стартового расположения карбюратора,
D – замок зажигания,
E – модуль управления ESC II воспламенений,

F – датчик температуры охлаждения жидкости,
G – датчик ситуации и скорость шахты склонности,
H – катушка зажигания,
J – сумматор,
K – Я разъем кодирования октанового числа топлива

Эта система содержит:

  – дистрибьютор воспламенения с дистрибьютором высокого напряжения и бесконтактным датчиком Холла, который выполняет роль датчика скорости шахты склонности двигателя;
  – катушка зажигания;
  – вакуумный датчик во входном коллекционере;
  – датчик температуры охлаждения жидкости;
  – датчик нейтрального положения рычага перемены механизма автоматической коробки передач (только в автомобилях с автоматической коробкой передач).

Электронный модуль управления воспламенением ESC II получает сигналы от этих датчиков и на их основе и данных, которые содержатся в его памяти, выбирает оптимум, для этих условий работы двигателя, момент прерывания тока в первичной обмотке катушки воспламенения, и таким образом оптимальный угол продвижения воспламенения. Тогда включает ток в первичную обмотку и прерывает ток в нем в тот момент времени, когда в следующем цилиндре должно быть воспламенение, снова дает ток этой обмотке, и т.д.

Угол продвижения воспламенения постоянно регулируется согласно полученным сигналам и данным, которые содержатся в память об электронном модуле.

В двигателях с карбюратором модуль управления воспламенением ESC II исправляет также предоставление клапана-бабочки во время без грузов в зависимости от скорости, груза двигателя (например, включение передачи в автоматической коробке передач или включения компрессора кондиционера), тепловое условие двигателя, и также от предоставления клапана-бабочки.

Проверка элементов системы воспламенения ESC II

Проверенный элемент	Измерение между контактами	Воспламенение	Стоимость	Замечания
Связь случая с весом	«16» и вес «3» и вес	Это выключено	0 – 0,5 Ома
Корректор октанового числа топлива	«7» и «16» «19» и «16»	Это выключено	Сопротивление, бесконечно большое	Перед проверкой, чтобы разъединить ESC II модулей
Датчик температуры охлаждения жидкости	«10» и «22»	Это выключено	37 кОм в 20 °C 4 кОма в 80 °C
Электромагнитный клапан увлажнителя рычага клапана-бабочки	«24» и «4»	Это выключено Это включено	Сопротивление, бесконечно большое 65 – 80 Ом	Если
Датчик предоставления шахты склонности	«5» и «18» «17» и «16»	Это включено	300 – 500 Ом Сопротивление, бесконечно большое
Электроснабжение ESC II модулей	«4» и «16»	Это включено	10 – 14 В

Предотвращение

Метод проверки элементов системы воспламенения двигателя DOHC, объединенного с системой инъекции топлива, входящего в систему управления ЕЭС IV двигателей, дан в разделе инъекции топлива.

Система воспламенения ЕЭС IV

Эта система функций воспламенения на том же самом принципе, как система воспламенения ESC II, только объединена с инъекцией топлива в общей системе управления ЕЭС IV двигателей, и электронное устройство приведения в действие управляет также системой инъекции.

Предотвращение

Описанные системы воспламенения не требуют регулирования.

Удаление и установка дистрибьютора воспламенения

Удаление и установка дистрибьютора воспламенения не представляют большие трудности. Элементы системы воспламенения двигателя DOHC представлены в рисунке.

Элементы системы воспламенения двигателя DOHC

1 – покрытие, дистрибьютор,

2 – ротор дистрибьютора,

3 – пластина,

4 – лидерство,

5 – провода высокого напряжения свечей зажигания,

6 – свеча зажигания,

7 – провод высокого напряжения катушки воспламенения,

8 – катушка зажигания,

9 – электронный модуль управления воспламенением

Дистрибьютор воспламенения может быть установлен только в одном, правильной ситуации.

Проверка элементов системы воспламенения

В карбюраторе двигатель DOHC необходимо разъединить гнездо мультиконтакта модуля управления воспламенением ESC II и иметь размеры посредством сопротивления мультиметра и напряженности на выбранных контактах гнезда согласно обеспеченному столу.

В случае неправильных ценностей электрических параметров прежде, чтобы считать этот элемент поврежденным, необходимо проверить условие соответствующего электрического контура.