Ford Sierra

1982-1993 выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+ 2. Обслуживание
- 3. Общие данные
   -3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями
      3.1.1. Массы и числа передачи
      3.1.2. Эксплуатационные жидкости
      +3.1.3. Изменения в автомобиле проектируют с 1984 до 1986.
      -3.1.4. Изменения в автомобиле проектируют с 1987 до 1989.
         3.1.4.1. Двигатель OHC
         +3.1.4.2. Двигатель Dm3 CVH 1,8
         +3.1.4.3. Двигатель DOHC
         +3.1.4.4. Обслуживание и ремонт
         +3.1.4.5. Сцепление
         3.1.4.6. Механическая передача с пятью скоростями типа N
         +3.1.4.7. Механический МП 75 передач с пятью скоростями
         3.1.4.8. Автоматическая коробка передач
         3.1.4.9. Отправьте скобку приостановки
         +3.1.4.10. Тормозная система
         +3.1.4.11. Электрическое оборудование
         3.1.4.12. Общие данные
      +3.1.5. Изменения в автомобиле проектируют с 1990 до февраля 1993.
   +3.2. Автомобили с дизельными двигателями
+4. Двигатели
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование

3.1.4.8. Автоматическая коробка передач

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зачеканка случая гидрокинетической передачи при установке герметизирующего кольца

И – ядро для zachekanka,
В – следы фабричной штамповки,

С – пункты штамповки нового герметизирующего кольца

С мая 1986 герметизирующее кольцо нефтяного насоса зарегистрировано zachekanka случая гидрокинетической передачи.

Узел вакуумного регулятора перемены механизма

1 – вакуумный регулятор,
2 – толкач,
3 – клапан,
4 – идентификационный пропункт клапана

С июня 1988 используется новый клапан вакуумного регулятора механизма, переходящего с обозначением: 84 GT 7D 080 BA. Это может быть определено пропунктом в средней части (4).

Болты регулирования лент тормозов автоматической коробки передач

И – болт регулирования ленты среднего тормоза,

В – болт регулирования ленты передового тормоза

С августа 1988 изменен метод регулирования лент тормозов автоматической коробки передач:
– болт (A) регулирования ленты среднего тормоза должен быть отвинчен (после полного вворачивания) на 2,5 поворотах;
– болт (V) из регулирования ленты передового тормоза должен быть отвинчен (после полного вворачивания) на 2 поворотах.

Измененная форма нефтяного поддона автоматической коробки передач

Стрела определила измененную форму поддона.

Из модели 1 989 автоматических коробок передач оборудованы нефтяными поддонами измененной формы и нефтяных насосов с более длинным нефтяным приемником.

Из фабрики у автоматических коробок передач кода 8 K 24 есть нефтяные поддоны с магнитом.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ FORD A 4 ПЕРЕДАЧА LD

В апреле 1989 электрогидравлический контроль передачи о блокировании гидрокинетической передачи введен системой включения 3-х и 4-х передач.

Блокирование сцепления гидрокинетической передачи предоставляет электронному ЕЭС IV устройств приведения в действие. Это сцепление будет открыто каждым нажимом педали тормоза.

Переход от 3-го до 4-й передачи обеспечивает дополнительный электромагнитный клапан, управляемый электронным ЕЭС IV устройств приведения в действие.

Переключающийся момент с 4-м на передаче 3-y (сокращение передачи) оптимизирован на основе данных по скорости движения, грузу двигателя и условиям педали акселератора.

После нажима педали акселератора против остановки (удар вниз) электронное устройство, управляющее автоматическими причинами перемещения:

  – блокирование гидрокинетической передачи во время движения на 3-й передаче со скоростью 130 км/ч;
  – переключение передачи с 3-м на 4-м на скорости больше чем 6 100 об/мин;
  – сокращение передачи с 4-м на 3-y на скорости двигателя меньше чем 4 200 об/мин.

Регулирование кабеля сокращения передач (пинают вниз механизм),

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ

1. Включать воспламенение, прижать к остановке педаль акселератора и держать его в этой ситуации.

2. Поворачивать рычаг механизма удара вниз автоматической коробки передач против часовой стрелки против остановки.

3. Устанавливать адаптацию Ford 17.031 на кабеле, чтобы не позволить его повышенную напряженность.

4. Ослабить болты крепления электромагнитного клапана.

5. Перемещать электромагнитный клапан в передовую ситуацию, в которой чувствуют значительное сопротивление.

Предотвращение

Если электромагнитный клапан будет перемещен слишком далеко, кабель будет ослаблен. В этом случае необходимо демонтировать клапан назад и повторить предыдущие операции.

6. Сжать соответствующий момент сначала более низкий болт крепления, и затем главный болт.

7. Если регулирование выполнено правильно, то электромагнитный клапан должен держать рычаг механизма удара вниз на расстоянии 0,3-0,8 мм по часовой стрелке от чрезвычайной ситуации.

8. Если кабель будет слишком напряжен, то электромагнитный клапан не достигнет правильной ситуации, и рычаг после прохождения через магнит возвратится к предыдущей ситуации. Необходимо повторить регулирование напряженности кабеля.

Другая информация относительно технической характеристики регулирования и ремонта автоматической коробки передач предоставлена в подразделе 6.3 (передача Ford C3) и в подразделе 3.1.3.15 (передача Ford A 4 LD).