Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+2. Обслуживание
+3. Общие данные
+4. Двигатели
+ 5. Сцепление
- 6. Передачи
+6.1. Механическая передача с четырьмя скоростями
+6.2. Механическая передача с пятью скоростями
-6.3. Автоматическая передача Ford C 3
6.3.1. Технические характеристики
6.3.2. Обслуживание и ремонт
6.3.3. Проверка уровня нефти в передаче
6.3.4. Проверьте и мытье от гидрокинетической передачи
6.3.5. Проверка давления нефти в операционное время передачи
6.3.6. Тест на перегрузку двигателя гидрокинетическая передача
6.3.7. Проверьте в ходе движения
6.3.8. Регулирование ленты тормоза передовой планетарной передачи
6.3.9. Удаление и установка передачи
6.3.10. Удаление и установка кабеля механизма удара вниз
6.3.11. Удаление и установка реле безопасного запуска двигателя
6.3.12. Сбои и методы их устранения
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование
|
Автоматическая передача Ford C 3
1 – центробежный регулятор,
2 – трещотка механизма блокирования на парковке (Парковка),
3 – однонаправленное сцепление,
4 – лента тормоза обратного планетарного механизма,
5 – сцепление передовой планетарной передачи,
6 – сцепление прямая передача - передача поддержки, |
7 – лента тормоза передовой планетарной передачи,
8 – гидрокинетическая передача,
9 – нефтяной насос,
10 – двигатель передовой планетарной передачи,
11 – гидравлический узел управления,
12 – вакуумный регулятор,
13 – двигатель обратного планетарного механизма |
Элементы автоматической передачи Ford C 3
1 – нефтяной приемник,
2 – наложение,
3 – двигатель обратного планетарного механизма,
4 – гидравлический узел управления,
5 – покрытие,
6 – двигатель передовой планетарной передачи,
7 – вакуумный регулятор,
8 – клапан ускорения,
9 – выключатель безопасности,
10 – трещотка блокирования и механизм блокирования на парковке (Парковка),
11 и 14 – запечатывающие кольца,
12 – механизм блокирования запирается на парковке,
13 – регулятор (модели до осени 1977 года),
13a – регулятор (модели начиная с осени 1977 года),
15 – кольцо штепселя № 8,
16 – неф регулятора,
17 – захватите кольцо,
18 – вторичная шахта, |
19 – однонаправленное сцепление
20 – кольцо штепселя № 7,
21 – лента тормоза,
22 – тормозной барабан,
23 – назад ведущий узел спутников,
24 – кольцо штепселя № 6,
25 – внутренний случай,
26 – отправьте ведущий узел спутников,
27 – отправьте мультидисковое сцепление,
28 – кольцо штепселя № 3,
29 – солнечные колеса механизма,
30 – сцепление 3-й передачи и передачи поддержки,
31 – наложение круглой секции,
32 – случай нефтяного насоса,
33 – колеса механизма нефтяного насоса,
34 – промежуточная пластина,
35 – гидрокинетическая передача,
36 – входная шахта,
37 – кольцо |
Объем контроля углубления гидрокинетической передачи
У автоматической передачи Ford C 3 есть три передачи для прогресса и передача поддержки. Во время прогресса рычаг перемены механизма может занять три позиции: «D», «2» и «1». Кроме того, этот рычаг может занять еще три дополнительных определяемые позиции: «P», «R» и «N».
Запуск двигателя возможен только при установке рычага механизма, переходящего в условиях "P" или "N". Устройство безопасности делает невозможный запуск двигателя, если рычаг перемены механизма находится в какой-либо другой ситуации.
Условия определяются о рычаге перемены механизма, расположенной на автомобильном полу. В ситуации «D» перемена механизма происходит автоматически во всем диапазоне. Автоматический выбор передачи зависит от скорости движения, однако есть возможность переключения передачи водителем на больше самом низком нажиме педали акселератора против остановки (удар вниз) в предоставлении максимального открытия клапана-бабочки карбюратора.
Идентификация
Металлическая пластина, содержащая идентификацию эти передачи, расположена под болтом крепления задней части случая передачи к ее передовой части. Другая та же самая пластина расположена о механизме перемены механизма.
Контролируйте давление нефти (kPa)
|
Положение рычага перемены механизма
|
Бездельничанье давления
|
Давление в 2 600 о / шахты
|
|
«R»
|
450 – 550
|
18500 – 2200
|
|
«P» и «N»
|
350 – 430
|
–
|
|
«D»; «2» и «1»
|
350 – 430
|
1100 – 1300
|
Контролируйте скорость двигателя: 2600 о / минута.
Геометрические параметры
| Допустимый не coaxiality нефтяного насоса и передовой части случая автоматической коробки передач |
0,20 – 0,80 мм
|
| Ход поршня двигателя обратного планетарного механизма |
3,0 – 4,5 мм
|
| Длина прутов поршней: |
| – с одной флейтой |
88,00 – 88,05 мм
|
| – с двумя флейтами |
84,60 – 84,65 мм
|
| – без флейт |
86,30 – 86,35 мм
|
| Углубление минимума (И, посмотрите рис. Объем контроля углубления гидрокинетической передачи) гидрокинетическая передача в случае сцепления |
10 мм
|
| Игра стороны между крюком и кабелем педали акселератора |
0,8 – 1,0 мм
|
Скорости, на которых есть перемена механизма (км/ч)
|
Предоставление клапана-бабочки
|
Перемена механизма
|
|
1 – 2
|
2 – 3
|
3 – 2
|
2 – 1
|
| Клапан-бабочка закрыт |
–
|
–
|
90
|
75 – 25
|
| Клапан-бабочка открыт на небольшом углу |
45
|
60
|
–
|
–
|
| Клапан-бабочка открыт на 3/4 |
–
|
–
|
50
|
–
|
Педаль акселератора прижата к остановке (удар вниз): скорость двигателя, на которой происходит перемена механизма:
– двигатель dm3 1,6: 5800 + 200 о / шахты;
– двигатель dm3 2,0: 5700 + 200 о / шахты
Числа передачи
|
Передача
|
Количество передачи передачи
|
Количество передачи главной передачи
|
Полное число передачи
|
| dm3 двигатель 1,6 – гидрокинетический Trilock вещал с передачей номер 2,05 |
|
1
|
2,474
|
3.62
|
8,96
|
|
2
|
1,474
|
5,34
|
|
3
|
1,000
|
3,62
|
|
Поддержка
|
2,111
|
7,64
|
| dm3 двигатель 2,0 – гидрокинетический Trilock вещал с передачей номер 2,35 |
|
1
|
2,474
|
3,38
|
8,36
|
|
2
|
1,474
|
4,98
|
|
3
|
1,000
|
3,38
|
|
Поддержка
|
2,111
|
7,14
|
Смазка
| Количество нефти (вместе с gidrokineticheskly переходят и радиатор нефти), |
6,3 dm3
|
| Напечатать |
нефть для автоматических передач Ford SQM 2 C 9010 A
|
Сжатие моментов
| Случай gidrokineticheskly переходит к блоку цилиндров двигателя |
30 – 37 миллимикронов
|
| Случай gidrokineticheskly переходит к передовой части случая автоматической коробки передач |
36 – 53 миллимикрона
|
| Задняя часть случая автоматической коробки передач к передовой части |
36 – 53 миллимикрона
|
| Случай нефтяного насоса к случаю гидрокинетической передачи |
9 – 13 миллимикронов
|
| Ведущий диск к гидрокинетической передаче |
30 – 40 миллимикронов
|
| Ниже кожух |
13 – 20 миллимикронов
|
| Гидравлический узел управления |
8 – 10 миллимикронов
|
| Случай кабеля сокращения передач |
16 – 23,5 миллимикрона
|
| Реле безопасного запуска двигателя |
10 – 14 миллимикронов
|
| Связи нефтепроводов |
9 – 14 миллимикронов
|
| Связи нефтепроводов к передаче |
24 – 31 миллимикрон
|
| Связи нефтепроводов к нефтяному радиатору |
22 – 24 миллимикрона
|
| Крепление насоса к случаю гидрокинетической передачи |
9 – 13 миллимикронов
|
| Однонаправленное сцепление к случаю |
9 – 13 миллимикронов
|
| Контргайка болта регулирования тормозов планетарных передач |
47 – 61 миллимикрон
|
|
|
