Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+2. Обслуживание
+3. Общие данные
+4. Двигатели
+ 5. Сцепление
- 6. Передачи
+6.1. Механическая передача с четырьмя скоростями
+6.2. Механическая передача с пятью скоростями
-6.3. Автоматическая передача Ford C 3
6.3.1. Технические характеристики
6.3.2. Обслуживание и ремонт
6.3.3. Проверка уровня нефти в передаче
6.3.4. Проверьте и мытье от гидрокинетической передачи
6.3.5. Проверка давления нефти в операционное время передачи
6.3.6. Тест на перегрузку двигателя гидрокинетическая передача
6.3.7. Проверьте в ходе движения
6.3.8. Регулирование ленты тормоза передовой планетарной передачи
6.3.9. Удаление и установка передачи
6.3.10. Удаление и установка кабеля механизма удара вниз
6.3.11. Удаление и установка реле безопасного запуска двигателя
6.3.12. Сбои и методы их устранения
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование
|
Ситуация «P» – парковка («Парковка»)
В этой ситуации зарегистрированы задние колеса. Автоматическая коробка передач заблокирована храповым механизмом, который не позволяет его шахте вращаться. Установка рычага механизма, переходящего в ситуации «P», возможна только в неподвижном автомобиле.
Ситуация «R» – поддержка
Установка рычага механизма, переходящего в ситуации «R», возможна только в неподвижном автомобиле. Даже на очень маленькой скорости движения необходимо остановить автомобиль и только затем включать передачу поддержки.
Предотвращение
Невозможно попытаться перестроить рычаг перемены механизма в ситуации «R» при движении автомобиля вперед и в ситуации «1», «2» или «D» при движении автомобиля назад.
Ситуация «N» – нейтральная ситуация
В этом положении рычага механизма, перемещающего двигатель, разъединен. Рабочий двигатель не приводит автомобиль в движение. Карбюратор двигателя оборудован автоматической стартовой договоренностью, которая после ее начала держит ускоренное бездельничанье двигателя во время ее нагревания.
При установке рычага механизма, переходящего от ситуации «N» в ситуации «1», «2», «D» или «R», автомобиль имеет тенденцию перемещаться немного. Поэтому перед установкой рычага механизма, переходящего в одном из этих условий, необходимо нажать педаль тормоза. Ситуация «D» – автоматический механизм, переходящий в прогрессе
Находя рычаг механизма, переходящего в этой ситуации, автомобиль начинает движение на 1-й передаче, и переключающийся на 2-е, и передачи 3-y происходит автоматически в зависимости от скорости движения автомобиля, и также уровня открытия клапана-бабочки в карбюраторе (предоставление педали акселератора). Механизм, переходящий на более самом низком, происходит также автоматически. Нажим педали акселератора против остановки и вычитания это в этой ситуации во время короткого периода (удар вниз) вызывает, в зависимости от скорости движения, переключающегося от 3-й передачи до 2-го или с 2-м на 1-м, т.е. на большем количестве самой низкой передачи.
В ходе нагревания двигателя, когда это работает с увеличенной скоростью бездельничанья, автомобиль имеет тенденцию замедляться, начинаются от места при установке рычага механизма, переходящего в ситуации «1», «2», «D» или «R». Эта тенденция уменьшается в процессе нагревания двигателя и сокращения скорости его бездельничанья. Поэтому при нагревании двигателя перед установкой рычага механизма, переходящего в одном из вышеупомянутых условий, рекомендуется нажать педаль тормоза или сжать рычаг аварийного тормоза.
Ситуация «2» – автоматический механизм, переходящий с 1-м на 2-м и назад
Автомобиль начинает движение на 1-й передаче и во время движения есть автоматическое переключение только на 2-ю передачу. Передача 3-y не присоединяется. Ситуации «2» рекомендуют использоваться во время долгосрочных спусков от высот как в этой ситуации, возможно, довольно интенсивное торможение двигателя и, таким образом, тормоза заповедников против чрезмерного нагревания.
Предотвращение
Рычаг перемены механизма может быть перестроен в ситуации «2» при условии, что скорость движения автомобиля не превышает 100 км/ч.
Ситуация «1» – 1-я передача постоянно включается
Автомобиль начинает перемещаться в 1-ю передачу и нет никакого механизма, переходящего на более самом высоком. Ситуации «1» рекомендуют использоваться во время спусков от резких высот как в этой ситуации, возможно, очень интенсивное торможение двигателем. Перемещение рычага механизма, переходящего к ситуации «1» во время движения на 3-м переключении причин передачи передачи в 2-е. Переключение на 1-ю передачу произойдет только, когда скорость движения упадет до 20-40 км/ч.
Предотвращение
Рычаг перемены механизма может быть перестроен в ситуации «1» при условии, что скорость движения автомобиля не превышает 100 км/ч.
После того, как автоматическое включение 1-й передачи ни при каких обстоятельствах там не произойдет, переключаясь передачи в более самый высокий.
Во время движения в рычаге перемены механизма, установленном в ситуации «D» установка сразу на 1-й передаче, возможно при условии, что скорость движения автомобиля делает 30-50 км/ч. Это требует нажима педали акселератора против остановки. Использование обязательного сокращения передач (удар вниз)
Нажим педали акселератора против остановки делает возможное острое ускорение во время движения под гору или настигающий (кроме тормозящих случаев, предусмотренных выше двигателем). При установке рычага механизма, переходящего в ситуации «D» есть автоматическое переключение передачи в 2-е на 1-м. Описанные действия могут быть применены только в соответствующем диапазоне скорости движения автомобиля.
Буксировка
И также автомобиль оборудовал автоматической коробкой передач, Вы смотрите инструкции относительно буксировки автомобиля в подразделе 1.4.
|
|
