Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+ 2. Обслуживание
- 3. Общие данные
-3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями
3.1.1. Массы и числа передачи
3.1.2. Эксплуатационные жидкости
-3.1.3. Изменения в автомобиле проектируют с 1984 до 1986.
3.1.3.1. Двигатель
3.1.3.2. Глава блока цилиндров
3.1.3.3. Блок цилиндров двигателя
3.1.3.4. Механизм Krivoshipno-shatunny
3.1.3.5. Шахта склонности
3.1.3.6. Система газоснабжения
3.1.3.7. Подвеска двигателя
3.1.3.8. Система охлаждения
+3.1.3.9. Карбюратор
3.1.3.10. Система инъекции топлива
3.1.3.11. Система воспламенения
3.1.3.12. Сцепление
3.1.3.13. Механическая передача с четырьмя скоростями
3.1.3.14. Механическая передача с пятью скоростями
-3.1.3.15. Автоматическая передача Ford A 4 LD
3.1.3.15.1. Технические характеристики
3.1.3.15.2. Обслуживание и ремонт
3.1.3.15.3. Изменения в дизайне автоматической коробки передач
3.1.3.16. Шахта власти и задний мост
3.1.3.17. Система регулирования с гидравлическим усилителем
3.1.3.18. Отправьте скобку приостановки
3.1.3.19. Обратная скобка приостановки
3.1.3.20. Тормозная система
+3.1.3.21. Электрическое оборудование
3.1.3.22. Общие данные
+3.1.4. Изменения в автомобиле проектируют с 1987 до 1989.
+3.1.5. Изменения в автомобиле проектируют с 1990 до февраля 1993.
+3.2. Автомобили с дизельными двигателями
+4. Двигатели
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование
|
Элементы автоматической передачи Ford A 4 LD
|
1 – нефтяной поддон,
2 – нефтяной приемник,
3 – наложение,
4 – двигатель реверсора,
5 – гидрокинетический узел управления,
6 – покрытие и консолидации,
7 – двигатель передовой передачи,
8 – стимулируйте средние передачи,
9 – вакуумный регулятор,
10 – клапан ускорения,
11 – выключатель безопасности,
12 – трещотка блокирования и механизм блокирования на парковке,
13 – запечатывание кольца,
14 – назад случай передачи,
14a – наложение,
15 – блокирование замка механизма
на парковке,
16 – вторичная шахта,
17 – регулятор,
18 – запечатывание колец Viton,
19 – неф регулятора с колесом механизма механизма блокирования на парковке,
20 – кольцо,
21 – средний случай передачи,
22 – наложение нефтяного поддона,
23 – обратная связь,
24 – кольцо,
25 – лента тормоза,
26 – тормозной барабан,
27 – полностью измените планетарный механизм,
28 – захватите кольцо,
|
28a – наложение,
29 – солнечные колеса механизма,
30 – случай передовой планетарной передачи,
31 – отправьте планетарную передачу,
32 – отношение иглы,
32a и 33 – кольца,
34 – отправьте сцепление,
35 – запечатывание колец,
36 – мультидисковое сцепление прямой передачи,
37 – постоянное наложение,
37a – запечатывающие кольца,
38 – случай средней планетарной передачи,
39 – постоянное наложение,
40 – средняя планетарная передача,
41 – однонаправленное сцепление,
41a – отношение иглы,
42 – мультидисковое сцепление,
43 – наложение,
44 – постоянное наложение,
45 – нефтяной насос,
45a – запечатывающие кольца,
45b – герметизирующее кольцо шахты нефтяного насоса,
46 – колесо механизма нефтяного насоса,
47 – промежуточная пластина,
47a – наложение промежуточной пластины,
48 – случай гидрокинетической передачи,
48a – наложение,
49 – шахта продукции,
50 – гидрокинетическая передача |
Из модели 1985 версия автомобилей, оборудованных автоматическим Ford A 4 LD введена передача с четырьмя скоростями. Эта передача оборудована сцеплением, блокирующим гидрокинетическую передачу. Его три первых передачи соответствуют передачам трехэтапной автоматической передачи Ford C 3, и 4-я передача - nadperedachy (у увеличивающейся скорости есть число передачи).
КАБЕЛЬ МЕХАНИЗМА УДАРА ВНИЗ
Первоначально в автоматических передачах Ford A 4 LD контроль механизма удара вниз был механическим (см. рис. Регулирование кабеля механизма удара вниз в 1-й версии выполнения).
С мая 1986 (кодекс даты производства «GJ») механизмом удара вниз управляет электромагнитный клапан, который обеспечивает более точное сокращение передач.
РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ АВТОМАТИЧЕСКИМИ КОРОБКАМИ ПЕРЕДАЧ C 3 И 4 LD
В передаче с четырьмя скоростями 4 LD после включения 3-х и 4-х передач там прибывают, блокируя гидрокинетической передачи благодаря тому, какое нагревание нефти в передаче, и также расход топлива двигателем уменьшает. У четвертой передачи есть число передачи увеличения, которое является причиной, что скорость двигателя на 25% меньше, чем на 3-й (прямой) передаче на той же самой скорости движения.
Нажим педали акселератора против остановки (удар вниз) вызывает автоматическое переключение передачи в 3-е. Это позволяет достигать большого ускорения и максимальной скорости движения.
Технические требования
| Бренд и тип |
Ford A 4 LD
|
| Гидрокинетическая передача |
Trilock со сцеплением блокирования
|
| Количество гидрокинетической передачи |
2,8
|
| Нефтяной радиатор |
трубчатый
|
ПАРАМЕТРЫ КОНТРОЛЯ
Контролируйте давление нефти (kPa)
|
Положение рычага перемены механизма
|
Бездельничанье давления
|
Давление * на уровне 1 600 об/мин
|
|
«R»
|
450 – 550
|
1850 – 2200
|
|
«P» и «N»
|
350 – 430
|
–
|
|
«DE»; «D»; «2» и «1»
|
350 – 430
|
1100 – 1300
|
* Давление при тесте на перегрузку двигателя Скорость двигателя при тесте на перегрузку – 2000-2900 об/мин.
Скорости движения, при котором есть перемена механизма
| Предоставление педали |
Перемена механизма
|
| акселератор |
1 – 2
|
2 – 3
|
3 – 2
|
2 – 1
|
| Педаль акселератора прижата к остановке |
5800 ± 200 об/мин
|
5800 ± 200 об/мин
|
75 км/ч
|
–
|
| Педаль акселератора нажата на 3/4 |
–
|
–
|
50 км/ч
|
–
|
| Педаль акселератора не нажата |
–
|
–
|
90 км/ч (рычаг в ситуации «2»)
|
между 60 (рычаг в ситуации «1»)
|
| Скорость, обеспеченная в столе, касается двигателя. |
Числа передач
|
Передача
|
Число передачи
|
Полное количество передачи с главной передачей с числом
|
|
3,62 *
|
3,38 **
|
|
1
|
2,474
|
8,96
|
8,36
|
|
2
|
1,474
|
5,34
|
4,98
|
|
3
|
1,000
|
3,62
|
3,38
|
|
4
|
0,749
|
2,71
|
2,53
|
|
Поддержка
|
2,111
|
7,64
|
7.14
|
* Автомобили Ford Sierra 1,8 (двигатель карбюратора) и 2,0i (двигатель с топливной инъекцией.
** В автомобилях Ford Sierra 2,0 (двигатель карбюратора). Смазка
| Количество нефти |
8,5 dm3
|
| Напечатать |
нефть для автоматического КВ.М. 2C передачи на 9 010 А (нефть для пересадок главного судьи)
|
Сжатие моментов
| Случай гидрокинетической передачи в двигатель |
30 – 37 миллимикронов
|
| Случай гидрокинетической передачи в передовой случай автоматической коробки передач |
36 – 53 миллимикрона
|
| Гидравлический узел управления |
9 – 13 миллимикронов
|
| Контргайка болта регулирования натяжения ленты тормоза |
47 – 61 миллимикрон
|
| Болт промежуточного держателя |
27 – 40 миллимикронов
|
|
|
