Ford Sierra

1982-1993 выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля


Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+ 2. Обслуживание
- 3. Общие данные
   -3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями
      3.1.1. Массы и числа передачи
      3.1.2. Эксплуатационные жидкости
      -3.1.3. Изменения в автомобиле проектируют с 1984 до 1986.
         3.1.3.1. Двигатель
         3.1.3.2. Глава блока цилиндров
         3.1.3.3. Блок цилиндров двигателя
         3.1.3.4. Механизм Krivoshipno-shatunny
         3.1.3.5. Шахта склонности
         3.1.3.6. Система газоснабжения
         3.1.3.7. Подвеска двигателя
         3.1.3.8. Система охлаждения
         +3.1.3.9. Карбюратор
         3.1.3.10. Система инъекции топлива
         3.1.3.11. Система воспламенения
         3.1.3.12. Сцепление
         3.1.3.13. Механическая передача с четырьмя скоростями
         3.1.3.14. Механическая передача с пятью скоростями
         +3.1.3.15. Автоматическая передача Ford A 4 LD
         3.1.3.16. Шахта власти и задний мост
         3.1.3.17. Система регулирования с гидравлическим усилителем
         3.1.3.18. Отправьте скобку приостановки
         3.1.3.19. Обратная скобка приостановки
         3.1.3.20. Тормозная система
         -3.1.3.21. Электрическое оборудование
            3.1.3.21.1. Включение фар
            3.1.3.21.2. Болт крепления держателя генератора
            3.1.3.21.3. Замки безопасности и реле
            3.1.3.21.4. Контур электрической еды (1985-1986)
            3.1.3.21.5. Контур зарядки и начала (1985-1986)
            3.1.3.21.6. Контур управления двигателем OHC 1,8 dm3 (1985-1986)
            3.1.3.21.7. Контур управления двигателем OHC 2,0 dm3 (1985-1986)
            3.1.3.21.8. Контур управления инъекцией топлива двигателя OHC 2,0 dm3
         3.1.3.22. Общие данные
      +3.1.4. Изменения в автомобиле проектируют с 1987 до 1989.
      +3.1.5. Изменения в автомобиле проектируют с 1990 до февраля 1993.
   +3.2. Автомобили с дизельными двигателями
+4. Двигатели
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование


a773976c



3.1.3.21. Электрическое оборудование

3.1.3.21.1. Включение фар
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Местоположение реле света фар в блоке замков безопасности и реле

Точка пересечения установила в IV положениях в блоке замков безопасности и реле, если автомобиль не оборудован реле света фар

Изменения способом связи косы электрических проводов к блоку замков безопасности и реле
И – связь (кроме того, спаянный) провод золотого цвета,
В – связь дополнительного коричневого провода веса,
 С – связь оригинального желтого провода (от замка безопасности),
D – связь с массой коричневого провода

С февраля 1983 (кодекс даты производства «DK») автомобили версий: главный (Основа), L и ГК оборудованы реле включения света фар, который расположен в реле IV положений в блоке замков безопасности и реле (см. рис. Местоположение реле света фар в блоке замков безопасности и реле).

В случае неправильного включения фар ближнего света в автомобилях, произведенных перед введением этого реле, необходимо прибыть следующим образом.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ
Автомобили с точкой пересечения в реле IV положений в блоке замков безопасности и реле
1. Проверять косу проводов от фар близкого и далекого света.
2. Если сбой не устранен, то необходимо удалить точку пересечения (см. рис. Точка пересечения установила в IV положениях в блоке замков безопасности и реле, если автомобиль не оборудован реле света фар) и вставить реле в IV положений (см. рис. Местоположение реле света фар в блоке замков безопасности и реле).
Автомобили без точки пересечения и без реле в реле IV положений в блоке замков безопасности и реле
3. Проверять косу проводов от фар близкого и далекого света.
4. Если сбой не определен, чтобы разъединить сумматор.
5. Удалить внутреннюю обивку на левой стороне под передовой группой.
6. Расширять пластину с гнездами блока замков безопасности и реле к моторному отсеку.
7. Сократить на расстоянии приблизительно 160 мм провод желтого цвета, идущего от замка безопасности N16 или 17.
8. Чтобы спаять гнездо (N A83SX-14489-AA) на конце провода, идущего от безопасности, захватывают № 16 или 17 и изолировать это гнездо.
9. Подготовить две части проводов коричневых и желтых цветов с разделом 1,5 mm2 и 160 мм длиной.
10. Чтобы спаять плоский стандартный контакт на конце провода коричневого цвета и я разъем (N A83SX-14489-AA) на другом его конце и изолировать их.
11. Спаять гнездо (N A83SX-14489-AA) на конце желтого провода. Спаять другой конец этого провода до конца желтого провода (который остался более поздними сокращениями) от оригинальной косы и изолировать связи.
12. Соединить конец желтого провода от замка безопасности N16 или 17 к гнезду (C) (см. рис. Изменения способом связи косы электрических проводов к блоку замков безопасности и реле) в реле IV положений.
13. Соединить дополнительные провода согласно рису. Изменения способом связи косы электрических проводов к блоку замков безопасности и реле – коричневый в пунктах (B) и (D) и желтый в пункте (И).