Ford Sierra

1982-1993 выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+ 2. Обслуживание
- 3. Общие данные
   -3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями
      3.1.1. Массы и числа передачи
      3.1.2. Эксплуатационные жидкости
      -3.1.3. Изменения в автомобиле проектируют с 1984 до 1986.
         3.1.3.1. Двигатель
         3.1.3.2. Глава блока цилиндров
         3.1.3.3. Блок цилиндров двигателя
         3.1.3.4. Механизм Krivoshipno-shatunny
         3.1.3.5. Шахта склонности
         3.1.3.6. Система газоснабжения
         3.1.3.7. Подвеска двигателя
         3.1.3.8. Система охлаждения
         +3.1.3.9. Карбюратор
         3.1.3.10. Система инъекции топлива
         3.1.3.11. Система воспламенения
         3.1.3.12. Сцепление
         3.1.3.13. Механическая передача с четырьмя скоростями
         3.1.3.14. Механическая передача с пятью скоростями
         +3.1.3.15. Автоматическая передача Ford A 4 LD
         3.1.3.16. Шахта власти и задний мост
         3.1.3.17. Система регулирования с гидравлическим усилителем
         3.1.3.18. Отправьте скобку приостановки
         3.1.3.19. Обратная скобка приостановки
         3.1.3.20. Тормозная система
         +3.1.3.21. Электрическое оборудование
         3.1.3.22. Общие данные
      +3.1.4. Изменения в автомобиле проектируют с 1987 до 1989.
      +3.1.5. Изменения в автомобиле проектируют с 1990 до февраля 1993.
   +3.2. Автомобили с дизельными двигателями
+4. Двигатели
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование

3.1.3.6. Система газоснабжения

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Фазы газоснабжения

Предотвращение

Фазы газоснабжения даны в рабочем промежутке клапанов (0,20 мм для входного клапана и 0,25 мм для заключительного клапана).

Двигатель	1,6 ^dm3 LSD	1,8 ^dm3 СОЛДАТА АРМИИ ЮЖАН
ОЗД	22 ° перед VMT	24 ° перед VMT
ZZD	54 ° после NMT	64 ° после NMT
OZW	64 ° перед NMT	64 ° перед NMT
ZZW	12 ° после VMT	12 ° после VMT
ОЗД и ZZD – соответственно открываясь и закрываясь входного клапана
OZW и ZZW – соответственно открываясь и закрываясь заключительного клапана

РАСПРЕДВАЛ

Осевая игра стороны шахты в ^{двигателе LSD dm3} 1,6	0,09 – 0,10 мм
Высота кулаков:
– ^{Двигатель LSD dm3} 1,6	36,056 – 36 272 мм
– СОЛДАТ АРМИИ ЮЖАН ^dm3 двигатель 1,8	36,26 – 36,60 мм

ПОЯС МЕХАНИЗМА

Проверка напряженности

Новый способ проверки – может использоваться для всех двигателей.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ

Предотвращение

Перед проверкой двигатель должен работать не меньше, чем 1/2 часы.

1. Поворачиваться (в направлении рабочего вращения, держащегося для болта шкива) шахта склонности на двух поворотах и устанавливать поршень 1-го цилиндра в VMT.

2. Включать шахту склонности приблизительно 60 ° в противоположном направлении.

3. Посредством адаптации 21.113, чтобы измерить натяжение пояса механизма между шкивами распредвала и промежуточной шахты, которая должна сделать 4–5 единиц масштаба адаптации.