Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+ 2. Обслуживание
- 3. Общие данные
-3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями
3.1.1. Массы и числа передачи
3.1.2. Эксплуатационные жидкости
-3.1.3. Изменения в автомобиле проектируют с 1984 до 1986.
3.1.3.1. Двигатель
3.1.3.2. Глава блока цилиндров
3.1.3.3. Блок цилиндров двигателя
3.1.3.4. Механизм Krivoshipno-shatunny
3.1.3.5. Шахта склонности
3.1.3.6. Система газоснабжения
3.1.3.7. Подвеска двигателя
3.1.3.8. Система охлаждения
+3.1.3.9. Карбюратор
3.1.3.10. Система инъекции топлива
3.1.3.11. Система воспламенения
3.1.3.12. Сцепление
3.1.3.13. Механическая передача с четырьмя скоростями
3.1.3.14. Механическая передача с пятью скоростями
+3.1.3.15. Автоматическая передача Ford A 4 LD
3.1.3.16. Шахта власти и задний мост
3.1.3.17. Система регулирования с гидравлическим усилителем
3.1.3.18. Отправьте скобку приостановки
3.1.3.19. Обратная скобка приостановки
3.1.3.20. Тормозная система
+3.1.3.21. Электрическое оборудование
3.1.3.22. Общие данные
+3.1.4. Изменения в автомобиле проектируют с 1987 до 1989.
+3.1.5. Изменения в автомобиле проектируют с 1990 до февраля 1993.
+3.2. Автомобили с дизельными двигателями
+4. Двигатели
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование
|
Идентификация шахты ведущего колеса механизма главной передачи заднего моста
|
|
И – шахта старого типа с правым вырезанием,
В – шахта нового типа с вырезанием левой стороны |
Крепление заднего моста
|
|
И – промежуток между притоком случая
и пластина держателя,
В – главный болт заднего крепления,
С – более низкий болт передового крепления,
D – более низкий болт заднего крепления |
ЗЭДНИ-БРИДЖ
Ведущее колесо механизма главной передачи
Предотвращение
Ведущее колесо механизма главной передачи формирует единственное целое с шахтой. Изменения описали ниже беспокойства завершение этой шахты.
С ноября 1982 (кодекс даты производства «SA») до июля 1983 (кодекс даты производства «DS») при установке главной передачи специальный клей, примененный на вырезание, поскольку был применен дополнительный инструмент, защищающий орех выхода шахты колеса механизма главной передачи от отвинчивания.
С августа 1983 (кодекс даты производства «DT») изменение введено в дизайн шеи шахты ведущего колеса механизма главной передачи и ее ореха. Вырезание на шахте с правом (старый тип) на левом изменено (ведущие колеса механизма нового типа). Для упрощения признания шахты старых и новых типов используется различная форма сокращения на части вырезания шахты (см. рис. Идентификация шахты ведущего колеса механизма главной передачи заднего моста).
Также способ обозначения случая заднего моста, который вместо priklepanny пластины сбит непосредственно на случае заднего моста, изменен.
Предотвращение
В случае необходимости отвинчивание ореха шахты ведущего колеса механизма главной передачи в ходе установки необходимо использовать новый орех, конечно.
Если орех старого типа используется (с правым вырезанием), то необходимо сделать запись, конечно, его от отвинчивания посредством специального клея, обеспеченного с этой целью.
После сжатия ореха необходимо сделать запись, кроме того, его от отвинчивания zachekanka. Это касается орехов и старых, и новых типов.
Крепление заднего моста
С сентября 1984 (кодекс даты производства «EL») для устранения промежутка (A) (см. рис. Крепление заднего моста), который может быть сформирован между притоками моста и элементами крепления к пластине держателя, и в особенности болтом (V), U-образное наложение, расположенное между (левым и правым) притоком и пластиной держателя, используется. У этого наложения есть толщина: 0,5; 1,0 и 1,5 мм. При установке заднего моста необходимо использовать наложение такой толщины, что это могло с маленьким движением усилия между связанными элементами.
С мая 1986 (кодекс даты производства «GJ») изменены болты и орехи крепления металлически-резиновых подушек заднего моста. Характерная особенность новых болтов и орехов - их золотой цвет.
В случае удаления заднего моста при ее установке необходимо использовать – во всех мостах – болты и орехи нового типа. |
|
