Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+ 2. Обслуживание
- 3. Общие данные
-3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями
3.1.1. Массы и числа передачи
3.1.2. Эксплуатационные жидкости
-3.1.3. Изменения в автомобиле проектируют с 1984 до 1986.
3.1.3.1. Двигатель
3.1.3.2. Глава блока цилиндров
3.1.3.3. Блок цилиндров двигателя
3.1.3.4. Механизм Krivoshipno-shatunny
3.1.3.5. Шахта склонности
3.1.3.6. Система газоснабжения
3.1.3.7. Подвеска двигателя
3.1.3.8. Система охлаждения
+3.1.3.9. Карбюратор
3.1.3.10. Система инъекции топлива
3.1.3.11. Система воспламенения
3.1.3.12. Сцепление
3.1.3.13. Механическая передача с четырьмя скоростями
3.1.3.14. Механическая передача с пятью скоростями
-3.1.3.15. Автоматическая передача Ford A 4 LD
3.1.3.15.1. Технические характеристики
3.1.3.15.2. Обслуживание и ремонт
3.1.3.15.3. Изменения в дизайне автоматической коробки передач
3.1.3.16. Шахта власти и задний мост
3.1.3.17. Система регулирования с гидравлическим усилителем
3.1.3.18. Отправьте скобку приостановки
3.1.3.19. Обратная скобка приостановки
3.1.3.20. Тормозная система
+3.1.3.21. Электрическое оборудование
3.1.3.22. Общие данные
+3.1.4. Изменения в автомобиле проектируют с 1987 до 1989.
+3.1.5. Изменения в автомобиле проектируют с 1990 до февраля 1993.
+3.2. Автомобили с дизельными двигателями
+4. Двигатели
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование
|
Регулирование кабеля механизма удара вниз в 1-й версии выполнения
|
|
X = 8 мм – размер контроля
И – орех регулирования напряженности кабеля механизма удара вниз,
В – контргайка,
С – орех регулирования напряженности
кабель педали акселератора,
D – кабельное покрытие |
Размеры шаблона для регулирования кабеля механизма удара вниз
Регулирование кабеля механизма удара вниз в 2-й версии выполнения
|
|
И – электромагнитный клапан,
В – случай,
С – держатель,
D – крепление болта,
Е – сферический палец
связи кабеля |
Проверка давления нефти в автоматической коробке передач
Удаление и установка передачи
Метод удаления и установки передачи дан в подразделе 6.3.9.
Удаление и установка кабеля сокращения передач (механизм стога вниз)
Метод удаления и установки кабеля сокращения передач дан в подразделе 6.3.10.
Регулирование кабеля механизма удара вниз (1-я версия выполнения)
Регулирование кабеля механизма удара вниз (2-я версия выполнения)
| ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ |
| 1. В любом положении рычага механизма, переходящего, чтобы включать воспламенение и прижать к остановке педаль акселератора. |
| 2. Держать педаль в этой ситуации. |
Предотвращение
Невозможно запустить двигатель.
|
| 3. Поворачивать рычаг механизма удара вниз в передаче против остановки в направлении против часовой стрелки. |
| 4. Продвигать электромагнитный клапан на легкую напряженность его кабеля. |
| 5. Сначала, чтобы напрячься ниже двух болтов крепления (D) (см. рис. Регулирование кабеля механизма удара вниз в 2-й версии выполнения) для фиксации электромагнитного клапана, и затем главного болта; оба болта тянутся на моменте 29-41 миллимикрона. |
| 6. Выпустить педаль акселератора. |
| 7. Чтобы проверить регулирование – у рычага механизма удара вниз должна быть возможность поворота в направлении против часовой стрелки против остановки, когда педаль акселератора прижата к остановке, и воспламенение включено. Операционный кабель должен быть немного напряженным. |
|
Регулирование ленты тормоза передовой планетарной передачи
Метод регулирования ленты тормоза передовой планетарной передачи дан в подразделе 6.3.8.
Проверка уровня нефти
Метод проверки уровня нефти в автоматической коробке передач дан в подразделе 6.3.3.
Проверка давления нефти в ходе операции передачи
| ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ |
| 1. Соединить манометр с открытием в случае (см. рис. Проверка давления нефти в автоматической коробке передач) после извлечения стопора. |
| 2. Нагревать передачу до рабочей температуры. Измерить давление масла во время без грузов двигателя (правильные значения – видят в подразделе 6.3.1). |
| 3. Если давление масла слишком низко, то необходимо проверить уровень нефти и плотность случая гидравлического узла управления, случая гидрокинетической передачи и нефтяного насоса. |
| 4. Если давление масла слишком высоко, то необходимо проверить не работающую скорость, плотность вакуумного трубопровода регулятора передачи и ее связи с топливной системой двигателя, вакуумного регулятора передачи и гидравлического узла управления в передаче. |
| 5. Измерить давление масла при тесте на перегрузку двигателя посредством гидрокинетической передачи (в постоянном автомобиле – правильные значения даны в подразделе 6.3.1). |
| 6. Если давление слишком низко, то необходимо проверить, пылесосит трубопровод, клапан ускорения, гидравлический узел управления, отправьте мультидисковое сцепление и задний вакуумный регулятор передачи. |
| 7. В случае слишком высокого давления необходимо проверить гидравлический узел управления в передаче. |
|
Тест на перегрузку двигателя посредством гидрокинетической передачи
| ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ |
| 1. Соединить измерительный прибор скорости. |
| 2. Сжать рычаг аварийного тормоза и нажать педаль рабочего тормоза. |
| 3. Устанавливать рычаг перемены механизма автоматической коробки передач в выбранной ситуации (см. подраздел 6.3.1) и прижать педаль акселератора к остановке. |
| 4. Держать педаль в этой ситуации перед стабилизацией признаков измерительного прибора скорости двигателя (но не больше, чем 2 секунды). |
| 5. Скорость в условиях «DE»; «D» и «R» должен сделать 2000-2900 об/мин. |
| 6. Передать рычаг перемены механизма ситуации «N». |
| 7. Оставить бездельничанье двигателя не меньше, чем в течение 15 секунд, чтобы передача остыла, и повторить измерение в следующем положении рычага перемены механизма. |
|
|
|
