Ford Sierra

1982-1993 выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля

3.1.4.3.1.3. Механизм Krivoshipno-shatunny

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шахта склонности

Шахта склонности сформирована вместе с противовесами и облокачивается на пять радикальных подшипников.

Осевой промежуток отрегулирован толщиной постоянной половины колец в среднем радикальное отношение.

Диаметры радикальных шей
Номинал:
– знак желтый	54,980 – 54 990 мм
– знак красный	54,990 – 55 000 мм
Уменьшенный (зеленый знак)	54,730 – 54 750 мм
Радиальный промежуток в радикальных подшипниках	0,011 – 0,048 мм
Осевой промежуток шахты склонности	0,090 – 0,300 мм
Толщина постоянной половины колец:
– номинал	2,301 – 2 351 мм
– ремонт (подписываются желтый),	2,491 – 2 541 мм
Диаметр conrod шей:
– номинал	50,890 – 50 910 мм
– уменьшенный (зеленый знак)	50,640 – 50 660 мм

Радикальные вставки

У полувставок, расположенных в блоке цилиндров, есть открытие и флейта для нефти.

Внутренний диаметр вставок после установки в блоке цилиндров:
– номинал	55,001 – 55 038 мм
– Ремонт 0,05	54,951 – 54 988 мм
– Ремонт 0,25	54,751 – 54 788 мм
– Ремонт 0,50	54,501 – 54 538 мм
– Ремонт 0,75	54,251 – 54 288 мм

Пруты

Пруты сформированы от стали и имеют раздел копии прута и прямую линию гнезда опустить головы. Вводные подачи в опустить голове прута для дисперсии нефти в поршне для его охлаждения и смазки, и также для охлаждения поршневого пальца и верхней части прута. Пруты в зависимости от веса разделены на четыре группы (И, B, C, D). Пруты в двигателе должны принадлежать одной группе.

Диаметр открытия опустить головы	53,890 – 53 910 мм
Диаметр открытия головы	20,589 – 20 609 мм
Радиальный промежуток в conrod подшипниках	0,006 – 0,060 мм

Шатуны

Внутренний диаметр вставок после установки в пруте:
– номинал	50,916 – 50 950 мм
– Ремонт 0,025	50,891 – 50 925 мм
– Ремонт 0,25	50,666 – 50 700 мм
– Ремонт 0,50	50,416 – 50 450 мм
– Ремонт 0,75	50,166 – 50 200 мм
– Ремонт 1,00	49,916 – 49 950 мм
Осевой промежуток прута (на проворачиваемом в шахту)	0,090 – 0,310 мм

Поршни

Поршни брошены от легкого сплава, имеют полную рубашку и перемещенную ось открытия поршневого пальца.

Инсталляционный метод: стрела должна быть в основании, направленном к двигателю системы газоснабжения.

Номинальные диаметры поршней:
– группа 1	85,970 – 85 980 мм
– группа 2	85,980 – 85 990 мм
Диаметры ремонта поршней:
– стандарт	85,980 – 86 000 мм
– ремонт +0,15	86,130 – 86 150 мм
– ремонт +0,50	86,470 – 86 490 мм
Поршневой промежуток в цилиндре:
– номинал	0,020 – 0,040 мм
– ремонт	0,010 – 0,040 мм

Поршневые кольца

У каждого поршня есть три кольца:

  – первый (вершина) – запечатывание бочкообразного;
  – второй (среднее число) – запечатывание конического;
  – треть (ниже) – нефтяной скребок (от три расстается с весенним расширителем).

Промежуток замка колец (помещенный в цилиндр):
– первое запечатывание	0,30 – 0,60 мм
– второе запечатывание	0,50 – 0,80 мм
– нефтяной скребок	0,40 – 1,50 мм

Поршневые пальцы

Пальцы, сделанные из стали, нажаты в верхней части прута и вращаются в поршневых нефах.

Инсталляционный метод: после нагревания прута к температуре 260 ° –300 °C.

Длина:	63,4 мм
Диаметр:
– обозначение в белом цвете	20,622 – 20 625 мм
– обозначение в красном цвете	20,626 – 20 628 мм
– обозначение в синем цвете	20,628 – 20 631 мм
– обозначение в желтом цвете	20,631 – 20 634 мм
Промежуток в поршневых нефах	0,008 – 0,014 мм
Плотность в верхней части прута	0,018 – 0,039 мм

Маховое колесо

Маховое колесо ввернуто на шахте склонности шестью асимметрично расположенными болтами.