Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+ 2. Обслуживание
- 3. Общие данные
-3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями
3.1.1. Массы и числа передачи
3.1.2. Эксплуатационные жидкости
-3.1.3. Изменения в автомобиле проектируют с 1984 до 1986.
3.1.3.1. Двигатель
3.1.3.2. Глава блока цилиндров
3.1.3.3. Блок цилиндров двигателя
3.1.3.4. Механизм Krivoshipno-shatunny
3.1.3.5. Шахта склонности
3.1.3.6. Система газоснабжения
3.1.3.7. Подвеска двигателя
3.1.3.8. Система охлаждения
-3.1.3.9. Карбюратор
3.1.3.9.1. С мы изменяем секцию распылителя карбюратора Форда
3.1.3.9.2. Карбюраторы Вебера
3.1.3.9.3. Карбюратор Пирберга
3.1.3.10. Система инъекции топлива
3.1.3.11. Система воспламенения
3.1.3.12. Сцепление
3.1.3.13. Механическая передача с четырьмя скоростями
3.1.3.14. Механическая передача с пятью скоростями
+3.1.3.15. Автоматическая передача Ford A 4 LD
3.1.3.16. Шахта власти и задний мост
3.1.3.17. Система регулирования с гидравлическим усилителем
3.1.3.18. Отправьте скобку приостановки
3.1.3.19. Обратная скобка приостановки
3.1.3.20. Тормозная система
+3.1.3.21. Электрическое оборудование
3.1.3.22. Общие данные
+3.1.4. Изменения в автомобиле проектируют с 1987 до 1989.
+3.1.5. Изменения в автомобиле проектируют с 1990 до февраля 1993.
+3.2. Автомобили с дизельными двигателями
+4. Двигатели
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование
|
Элементы Пирберга с двумя палатами 85 карбюраторов ПОЛОВИНЫ
|
И – случай биметаллической весны,
В – герметизирующее кольцо,
С – покрытие автоматической стартовой договоренности,
D – вакуумный регулятор стартового клапана-бабочки,
Е – пылесосят регулятор второй камеры,
F – винт регулирования скорости бездельничанья,
G – ускорение насоса,
|
N – клапан устройства обогащения полной погрузки,
J – амортизатор (горшок черты) механизма открытия клапана-бабочки соединения,
К – случай карбюратора,
L – союз поставки топлива,
M – главный топливный самолет меня камера,
N – главный топливный самолет II камер,
О – покрытие карбюратора,
Р – не работающий самолет |
Измерение priotkryvaniye воздушных ворот карбюратора Пирберга
Регулирование скорости ускоренного бездельничанья карбюратора Пирберга
|
|
Стрелка показала болт регулирования ускоренного бездельничанья. |
Регулирование бездельничанья карбюратора Пирберга
|
|
И – винт регулирования скорости,
В – винт регулирования состава соединения |
Двигатель 1,8 из dm3 типа СОЛДАТА АРМИИ ЮЖАН оборудован Пирбергом с двумя палатами 85 ПОЛОВИН 9510 карбюраторов AB независимого управления клапанами-бабочками обеих камер с автоматической стартовой договоренностью и ускоряющимся насосом.
Регулирование priotkryvaniye стартовых воздушных ворот
| ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ |
| 1. Чтобы держать клапан-бабочку соединения в частично открывают ситуацию и поворачивать кулак ускоренного бездельничанья так, чтобы болт регулирования скорости ускоренного бездельничанья коснулся максимального уровня диска шага. |
| 2. Посредством исследования или тренировки с диаметром 3 мм, чтобы измерить ширину промежутка между краем стартовых воздушных ворот и стеной камеры карбюратора (см. рис. Измерение priotkryvaniye воздушных ворот карбюратора Пирберга). |
| 3. В случае необходимости приспособить необходимый размер промежутка посредством приспосабливающегося болта (ключ для внутренних шестиугольников 2 мм). |
|
Регулирование скорости ускоренного бездельничанья
| ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ |
| 1. Принести двигатель к нормальной рабочей температуре. |
| 2. Проверять и в случае необходимости регулировать скорость бездельничанья и обслуживания С. |
| 3. Убить двигатель. |
| 4. Демонтировать воздушный фильтр. |
| 5. Запустить двигатель и оставить его бездельничаньем. |
| 6. Проверять, расположена ли наладка знаков на покрытии стартовой договоренности и на случае карбюратора друг против друга. |
| 7. Установить конец болта регулирования скорости ускоренного бездельничанья на минимальном уровне диска шага, перемещая с этой целью рычаг клапана-бабочки (в направлении увеличения открытия), соответственно повернуть диск шага и выпустить рычаг клапана-бабочки. |
| 8. Проверять скорость ускоренного бездельничанья. |
| 9. В случае необходимости, чтобы исправить его посредством болта регулирования скорости ускоренного бездельничанья (см. рис. Регулирование скорости ускоренного бездельничанья карбюратора Пирберга). |
|
Бездельничанье регулирования
Это регулирование выполнено на двигателе, который подогревается до нормальной рабочей температуры и скучных потребителей тока.
| ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ |
| 1. Перед регулированием необходимо проверить плотность вакуумных трубопроводов. |
| 2. Соединить тахометр, проверить и в случае необходимости отрегулировать не работающую скорость, поворачивая винт (см. рис. Регулирование бездельничанья карбюратора Пирберга). |
| 3. Соединить анализатор выхлопных газов. |
| 4. Принести скорость двигателя к 3 000 об/мин и держать его в течение приблизительно 30 секунд. |
| 5. Выпустить педаль акселератора. Скорость должна быть определена на предыдущем уровне. Содержание С первоначально увеличится и 5–25 секунд спустя должно быть стабилизировано. |
| 6. 30 секунд спустя после установки скорости, чтобы определить содержание С. |
| 7. В случае необходимости приспособить содержание С в выхлопных газах посредством винта (V) из состава соединения бездельничанья. |
|
Наладка данных Пирберга 85 ПОЛОВИН 9510 карбюраторов AB
| Диаметр распылителя (1/2 камера) |
23/26 mm
|
| Главный топливный самолет (1/2 камера) |
107,5/130
|
| Топливный самолет бездельничанья |
45
|
| Воздушный самолет |
115
|
| Отклонение стартового клапана-бабочки |
3 мм
|
| Регулирование биметаллической весны стартового клапана-бабочки |
согласно обозначениям на покрытии стартовой договоренности
|
| Скорость ускоренного бездельничанья (основной болт в минимальном уровне диска) |
830 ± 30 об/мин
|
| Бездельничанье скорости |
800 ± 20 об/мин
|
| Содержание С |
1,3%
|
|
|
