Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+ 2. Обслуживание
- 3. Общие данные
-3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями
3.1.1. Массы и числа передачи
3.1.2. Эксплуатационные жидкости
+3.1.3. Изменения в автомобиле проектируют с 1984 до 1986.
-3.1.4. Изменения в автомобиле проектируют с 1987 до 1989.
3.1.4.1. Двигатель OHC
+3.1.4.2. Двигатель Dm3 CVH 1,8
+3.1.4.3. Двигатель DOHC
+3.1.4.4. Обслуживание и ремонт
+3.1.4.5. Сцепление
3.1.4.6. Механическая передача с пятью скоростями типа N
-3.1.4.7. Механический МП 75 передач с пятью скоростями
3.1.4.7.1. Технические характеристики
3.1.4.7.2. Удаление и установка передачи
3.1.4.7.3. Устранение передачи
3.1.4.7.4. Проверка и ремонт деталей
3.1.4.7.5. Ассамблея передачи
3.1.4.8. Автоматическая коробка передач
3.1.4.9. Отправьте скобку приостановки
+3.1.4.10. Тормозная система
+3.1.4.11. Электрическое оборудование
3.1.4.12. Общие данные
+3.1.5. Изменения в автомобиле проектируют с 1990 до февраля 1993.
+3.2. Автомобили с дизельными двигателями
+4. Двигатели
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование
|
Шахта и колеса механизма механического МП 75 передач
|
1 – отношение иглы,
2 – захватите весеннее кольцо,
3 – отношение,
4 – главная шахта,
5 – кольцо синхронизатора,
6 – отношение иглы,
7 – захватите весеннее кольцо,
8 – синхронизатор 3-4peredach неф,
9 – колесо механизма 3-й передачи,
10 – отдаленный штепсель,
11 – колесо механизма 2-й передачи,
12 – колесо механизма 1-й передачи,
13 – вторичная шахта,
|
14 – колесо механизма передачи поддержки,
15 – колесо механизма 5-й передачи,
16 – колесо механизма двигателя спидометра,
17 – промежуточная шахта,
18 – ось промежуточного колеса механизма передачи поддержки,
19 – основной штепсель подшипника колеса механизма передачи поддержки,
20 – промежуточное колесо механизма передачи поддержки,
21 – замок синхронизатора
Числа передач обеспечены в черных кругах (AR – передаче поддержки, RS – прямой передачи – 4) |
Удаление
| ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ |
| 1. Отсоединять провод веса от сумматора. |
| 2. Демонтировать механизм, перемещающий ручку рычага. |
| 3. Удалить (в зависимости от версии оборудования) средний пульт или полку о рычаге перемены механизма. |
| 4. Удалить внешний кожух рычага механизма, переходящего после отделения это от держателя, и также внутреннего кожуха с держателем после отвинчивания тела держателя от тоннеля пола. |
| 5. Отвинчивать рычаг перемены механизма от задней части случая передачи. |
| 6. Поддерживать педаль сцепления. |
| 7. В отделении для двигателя, чтобы удалить передовую левую и правую акустическую изоляцию. |
| 8. Удалить главный кожух радиатора. |
| 9. Отвинчивать главный болт крепления начинающего и отсоединять провод веса. |
| 10. Поддерживать двигатель гнездо. |
| 11. Под автомобилем, чтобы удалить более низкий акустический кожух двигателя. |
| 12. Разъединить металлически-резиновый соединитель от продольного луча. |
| 13. Разъединить передовую трубу приема от заключительного коллекционера, отвинтив орехи ее крепления. |
| 14. Разъединить карданный вал от гребня ведущего колеса механизма главной передачи, держа шпильки инструментом Torx, что они не были отвинчены от гребня главной передачи, отвинчивая орехи крепления шахты, и также разъединить средний подшипник карданного вала от руки тела. |
| 15. Разъединить сферический стержень карданного вала от гребня передачи и взять карданный вал. |
| 16. Поддерживать передачу посредством деревянных точильных камней. |
| 17. Удалить держателя скобки приостановки передачи. |
| 18. Понизить передачу. |
| 19. Понизить двигатель. Его глава блока цилиндров не должен связываться, чтобы тормозить трубопроводы в то же время. В случае необходимости возможно установить деревянный точильный камень между главой блока цилиндров и лобным разделением. |
| 20. Разъединить внешний механизм перемены механизма. |
| 21. Разъединить кабель спидометра и провода от выключателя огней поддержки. |
| 22. Занять весну zashchedka и разъединить кабель сцепления от сцепления, выключающего вилки. |
| 23. Удалить листовое разделение случая сцепления, расположенного между блоком цилиндров двигателя и передачей. |
| 24. Отвинтить два болта, которыми остаются, крепления начинающего и удалить начинающего. |
| 25. Отвинчивать 3 болта крепления случая сцепления к блоку цилиндров двигателя. |
| 26. Разъединить передачу от двигателя и взять его от ниже автомобиля. |
|
Установка
| ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ |
| 1. Задержать сцепление, выключающее вилки назад и сделать запись их провод в этой ситуации. |
| 2. Покрывать тонким слоем специальной смазки Форда (N 5021439) вентиля главной шахты. |
| 3. Приложить передачу к блоку цилиндров двигателя (3 болта). |
| 4. Вставить два болта крепления начинающего в открытия. |
| 5. Установить листовое разделение между блоком цилиндров двигателя и случаем коробки. |
| 6. Сжать болты крепления листового разделения. |
7. Тогда выполнить операции в последовательности возвращения относительно процесса удаления передачи, обращая внимание на:
– соблюдение необходимых моментов сжатия переплетенных связей;
– заполнение передачи необходимое количество соответствующей нефти;
– проверка плотности передачи. |
Предотвращение
Перед установкой резинового упругого стержня карданного вала на гребне передачи необходимо проверить, зафиксированы ли шпильки на гребне правильно. В случае обнаружения, что шпильки превращены, необходимо отвинтить, очистить их их вырезание, примениться на территории вырезания, которое ввернуто в в гребне, двух снижениях защиты средств от отвинчивания (например, Loctite 270), сжать их запирает 5 минут момент 80 миллимикронов и ждать 30 минут предохраняющего укрепления.
|
|
|
|
