Ford Sierra

1982-1993 выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля



Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+2. Обслуживание
+ 3. Общие данные
- 4. Двигатели
   -4.1. Бензиновые двигатели
      -4.1.1. Технические характеристики
         4.1.1.1. Глава блока цилиндров
         4.1.1.2. Блок цилиндров двигателя
         4.1.1.3. Механизм Krivoshipno-shatunny
         4.1.1.4. Система газоснабжения
         4.1.1.5. Система смазывания
         4.1.1.6. Система охлаждения
         4.1.1.7. Топливная система
         4.1.1.8. Система воспламенения
         4.1.1.9. Сжатие моментов
      4.1.2. Регулирование промежутков клапанов
      +4.1.3. Система воспламенения
      +4.1.4. Топливная система
      +4.1.5. Ремонт, который не требует демонтажа двигателя
      4.1.6. Удаление и установка двигателя
      4.1.7. Устранение двигателя
      4.1.8. Идентификация взаимодействующих частей
      4.1.9. Ассамблея двигателя
      4.1.10. Замена поршней
      4.1.11. Удаление и установка промежуточной шахты
      4.1.12. Система газоснабжения
      4.1.13. Система смазывания
      +4.1.14. Система охлаждения
      4.1.15. Скобка приостановки блока питания
      4.1.16. Система производства выполненных газов
   +4.2. Дизельный двигатель
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование


a773976c



4.1.1.4. Система газоснабжения

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Линия с четырьмя цилиндрами (общее мнение) двигателя Национальной статистической службы

Распредвал расположен в главе блока цилиндров, приводит в движение клапана посредством рычага клапанов и помещен в действие поясом механизма.

Рабочий промежуток клапанов (в холодном государстве):

  – входное отверстие: 0,20 мм;
  – финал: 0,25 мм.

Фазы распределения

Двигатель
1,3 dm3 и 1,6 dm3
2,0 dm3
ОЗД
22 ° перед VMT
24 ° перед VMT
ZZD
54 ° после NMT
64 ° после NMT
OZW
64 ° перед NMT
70 ° перед NMT
ZZW
12 ° после VMT
18 ° после VMT

ОЗД и ZZD – соответственно открываясь и закрываясь входного клапана;
OZW и ZZW – соответственно открываясь и закрываясь заключительного клапана;
VMT и NMT – соответственно вершина и более низкие мертвые пункты.

Пояс механизма

Бренд: Ford Powergrip
Тип:
  – двигатель dm3 1,3
70 ГМОВ 6288 AA
  – двигатель dm3 1,6
70 ГМОВ 6288 AA
  – двигатель dm3 2,0
70 ГМОВ 6268 AA
Количество teeths
  – двигатель dm3 1,3
119
  – dvigatel1,6 dm3
119
  – двигатель dm3 2,0
122

Распредвал

Распредвал вращается в трех подшипниках.

Диаметры подшипников распредвала:
  – отправить
41,987 – 42 013 мм
  – среднее число
44,607 – 44 633 мм
  – назад
44,987 – 45 013 мм
Внутренние диаметры штепселей подшипников:
  – отправить
42,035 – 42 055 мм
  – среднее число
44,655 – 44 675 мм
  – назад
45,035 – 45 055 мм
Осевая игра стороны распредвала
0,104 – 0,204 мм
Толщина постоянного наложения распредвала
3,96 – 4,01 мм
Подъем кулаков:
  – двигатель dm3 1,3
5,9639 мм
  – двигатель dm3 1,6
5,9639 мм
  – двигатель dm3 2,0
6,3323 мм
Высота кулаков:
  – двигатель dm3 1,3
35,894 – 36 234 мм
  – dvigatel1,6 dm3
35,894 – 36 234 мм
  – двигатель dm3 2,0
36,260 – 36 600 мм