Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+2. Обслуживание
+ 3. Общие данные
- 4. Двигатели
+4.1. Бензиновые двигатели
-4.2. Дизельный двигатель
-4.2.1. Технические характеристики
4.2.1.1. Блок цилиндров
4.2.1.2. Механизм Krivoshipno-shatunny
4.2.1.3. Система смазывания
4.2.1.4. Топливная система
4.2.1.5. Сжатие моментов
4.2.2. Проверка и регулирование промежутков клапанов
+4.2.3. Топливная система
+4.2.4. Носики
4.2.5. Запальные свечи
4.2.6. Проверка сжатия
4.2.7. Удаление воздуха от топливной системы
4.2.8. Топливный фильтр
4.2.9. Бензонасос, установка начала инъекции топлива
4.2.10. Регулирование скорости бездельничанья
+4.2.11. Ремонт, который не требует демонтажа двигателя
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование
|
Шахта склонности
| Шахта склонности сформирована от стали вместе с четырьмя противовесами и облокачивается на пять радикальных подшипников. |
| Осевая игра стороны |
0,08 – 0,29 мм
|
| Диаметры радикальных шей: |
| – номинальный размер |
59 994-60 021 мм
|
| – 1-й размер ремонта |
59,694 – 59 721 мм
|
| – 2-й размер ремонта |
59,494 – 59 521 мм
|
| – 3-й размер ремонта |
59,194 – 59 221 мм
|
| Длина радикальных шей: |
| – лобби |
38,40 – 38,55 мм
|
| – промежуточное звено |
30,40 – 30,60 мм
|
| – среднее число |
37,76 – 37,81 мм
|
| – назад |
37,84 – 38,04 мм
|
| Промежуток шей в радикальных подшипниках |
0,040 – 0,098 мм
|
| Диаметры conrod шей: |
| – номинальный размер |
54,984 – 55 011 мм
|
| – размер ремонта |
54,684 – 54 711 мм
|
| Длина conrod шей |
36,00 – 36,10 мм
|
| Толщина постоянной половины колец: |
| – номинальный размер |
2,30 – 2,33 мм
|
| – размер ремонта |
2,50 – 2,53 мм
|
Радикальные вставки
| Это тонкостенные вставки с покрытием от стального листа и антифрикционным материалом от tsinko-алюминиевого сплава. |
| Ширина вставок: |
| – вперед, среднее число и назад |
29,80 мм
|
| – промежуточное звено |
21,80 мм
|
Пруты
| Пруты сформированы от стали и имеют профиль dvutavrovy в секции и базисной прямой линии гнезда. |
| Расстояние между осями открытий головы и основания |
150 мм
|
| Внутренний диаметр штепселя верхней части прута (после установки) |
28,0+0,02 – 28,0+0,07 мм
|
| Промежуток conrod шеи в отношении conrod |
0,040 – 0,098 мм
|
Шатуны
| Это тонкостенные вставки с покрытием от стального листа и антифрикционным материалом от tsinko-алюминиевого сплава. |
| Толщина вставок: |
| – номинал |
1,819 ± 0,003 мм
|
| – ремонт |
1,969 ± 0,003 мм
|
| Ширина вставок |
29,0 мм
|
Поршни
| Поршни произведены алюминиево-кремниевого сплава. |
| Максимальная разница массы ряда поршней двигателя не должна превышать 5 г |
| Метод установки в цилиндре |
Углубления у основания поршня (для пластин клапанов и камеры сгорания) должны быть от бензонасоса
|
| Диаметр поршня (измеренный при открытии поршневого пальца и параллельно к оси этого открытия) |
| – номинал: |
| • группа A |
93,855 – 93 870 мм
|
| • группа B |
93,870 – 93 885 мм
|
| – 1-й размер ремонта: |
| • группа C |
94,055 – 94 070 мм
|
| • группа D |
94,070 – 94 085 мм
|
| – 2-й размер ремонта: |
| • группа E |
94,255 – 94 270 мм
|
| • группа F |
94,270 – 94 285 мм
|
| – 3-й размер ремонта: |
| • группа G |
94,455 – 94 470 мм
|
| • группа N |
94,470 – 94 485 мм
|
| Vystupaniye поршней в VMT по лучшему самолету блока цилиндров |
0,54 – 0,89 мм
|
| Поршневой промежуток в цилиндре |
0,130 – 0,160 мм
|
Поршневые пальцы
| Палец сделан из стали и поверхностно умерен. |
| Палец вращается в поршне и штепселе верхней части прута (так называемый плавающий палец) и зафиксирован от продольного движения двумя кольцами пружинного затвора |
| Внешний диаметр |
27,994 – 28 000 мм
|
Поршневые кольца
| У каждого поршня есть три кольца: |
| – вершина |
Запечатывание с хромированной, выпуклой внешней рабочей поверхностью
|
| – среднее число |
Запечатывание с конической внешней рабочей поверхностью
|
| – ниже |
Нефтяной скребок тип U-Flex
|
| Инсталляционный метод: среднее число проблем и более низкие кольца, надпись «Тор» (вершина) направлена к поршневому основанию. |
| Ширина замка кольца вставила цилиндр: |
| – главное кольцо |
0,40 – 0,65 мм
|
| – среднее кольцо |
0,35 – 0,60 мм
|
| – более низкое кольцо |
0,15 – 0,30 мм
|
| Толщина колец: |
| – вершина |
1,978 – 1 990 мм
|
| – среднее число |
1,978 – 1 990 мм
|
| – ниже |
4,478 – 4 490 мм
|
| Промежуток звенит в поршневых флейтах |
0,032 - 0,090 мм
|
Система газоснабжения
Система газоснабжения содержит:
– распредвал установлен в блоке цилиндров;
– толкачи;
– ядра толкачей;
– рычаги клапанов и клапана.
Распредвал помещен в действие цепью с двумя рядами из шахты склонности. Фазы распределения
| Фазы распределения определены в нулевом промежутке клапанов для подъема заключительных и входных клапанов равных 0,60 мм. |
| ОЗД |
12 ° перед VMT
|
| ZZD |
40 ° после NMT
|
| OZW |
56 ° перед NMT
|
| ZZW |
12 ° после VMT
|
| ОЗД и ZZD |
Соответственно открываясь и закрываясь входного клапана
|
| OZW и ZZW |
Соответственно открываясь и закрываясь заключительного клапана
|
| Рабочий промежуток клапанов (в холодном государстве): |
| – промежуток входных клапанов |
0,30 мм
|
| – промежуток заключительных клапанов |
0,35 мм
|
Распредвал
Распредвал чугуна в чушках имеет кулаки с улучшенными тепловыми особенностями и установлен в блоке цилиндров на трех подшипниках.
| Диаметры шей |
41,925 – 41 950 мм
|
| Радиальная игра стороны |
0,05 – 0,11 мм
|
| Осевая игра стороны |
0,05 – 0,15 мм
|
| Подъем кулаков (в нулевом промежутке клапанов): |
| – входное отверстие: |
9,12 мм
|
| – финал: |
9,12 мм
|
|
|
