Ford Sierra

1982-1993 выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Ford Siyerra
+1.2. Идентификация автомобиля
+2. Обслуживание
+ 3. Общие данные
- 4. Двигатели
   +4.1. Бензиновые двигатели
   -4.2. Дизельный двигатель
      +4.2.1. Технические характеристики
      4.2.2. Проверка и регулирование промежутков клапанов
      -4.2.3. Топливная система
         4.2.3.1. Бензонасос ротора высокого давления
      +4.2.4. Носики
      4.2.5. Запальные свечи
      4.2.6. Проверка сжатия
      4.2.7. Удаление воздуха от топливной системы
      4.2.8. Топливный фильтр
      4.2.9. Бензонасос, установка начала инъекции топлива
      4.2.10. Регулирование скорости бездельничанья
      +4.2.11. Ремонт, который не требует демонтажа двигателя
+5. Сцепление
+6. Передачи
+7. Карданный вал и задний мост
+8. Регулирование
+9. Скобки приостановки
+10. Тормозная система
+11. Тело
+12. Электрическое оборудование

4.2.3.1. Бензонасос ротора высокого давления

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Схема системы электроснабжения

1 – дозатор,
2 – электромагнитный топливный клапан,
3 – насосный насос,
4 – регулятор давления,
5 – носики,

6 – носик в секции,
7 – ротор и узел ныряльщика распределения топлива в бензонасосе высокого давления

На шахте насоса установлены две пары ныряльщика, дающие под топливом высокого давления цилиндрам двигателя. Ныряльщики получают прогресс, должный повлиять на них изображенного профиля, расположенного в насосе. Количество топлива, данного цилиндрам, отрегулировано дозатором, управляемым кабелем от педали акселератора. Угол продвижения изменений инъекции в зависимости от двигателя поворачивает механический центробежный регулятор, который построен в TNVD.

Для остановки двигателя есть электромагнитный клапан. В начале двигателя на обмотке напряжения клапана +12вольтовых шагов клапан открывает и передает топливо к насосу и носикам. При выключении двигателя заблокирован поворот ключа в замке замков зажигания от топливного клапана и поставки топлива. Бензонасос под высоким давлением по трубопроводам, дает топливо носикам, которые установлены в главе блока цилиндров о камерах сгорания. Носики вводят топливо в камеры вихря, в которых есть топливное воспламенение. Носики представляют клапан, который открывается строго определенным давлением топлива (110–120 баров). Брызги, которые находятся на более низком уровне носика, формируют факел распыляемого топлива необходимой формы. Сокращение топлива сделано иглой под влиянием весны носика. Брызги и игла - узел точности точности и требуют точный адрес при ремонте. Излишек топлива после фильтров сокращения вдоль иглы, смазывая жиром его и, на трубопроводе возвращения устранен в баке.

Эксплуатационная надежность и правильное регулирование носиков очень важны для нормального функционирования двигателя. Если брызги носика не обеспечивают факел необходимой формы или есть плохое сокращение, двигатель начинает работать с вибрацией, есть сильные механические удары, куря увеличения.

Предотвращение

Давление инъекции - приспосабливаемый параметр. Во время эксплуатации двигателя давления инъекции часто падает поэтому, носик должен проверяться периодически и, если необходимо отрегулировать. Нужно отметить, что брызги из различных моделей двигателей - внешне идентичные, но различные особенности, имеют, в частности форма факела поэтому новые брызги, необходимо применить только тех, которые вычислены на эту модель.

Две автономных системы применены к инвестициям запуска холодного двигателя. Одна из систем при холодном запуске поддерживает поднятые повороты бездельничанья перед нагреванием двигателя. Это состоит из теплового датчика, установленного в главе блока цилиндров, кабеля в покрытии и системах рычагов на бензонасосе, На холодном двигателе, датчик сжимает кабель, таким образом, поднимая повороты. Когда нагревание рабочего органа датчика расширяет и выпускает кабель, в то же время на горячем двигателе, нормальный способ бездельничанья установлен.

Вторая система служит для улучшения воспламенения топлива в цилиндрах во время запуска. Запальные свечи установлены в камерах вихря каждого цилиндра. Перед запуском двигателя на них шаги напряженности, что это показывает огонь лампочки контроля на комбинации устройств. В течение нескольких секунд после свечи нагреты до высокой температуры, и лампочка контроля замирает, который служит сигналом для запуска двигателя. Горячие свечи снимают температуру в камере вихря и облегчают топливное воспламенение. Нужно отметить, что свечи разъединены не прямо после запуска двигателя, и через некоторое время, позволив двигателю прибыть в нормальный рабочий режим.

Неудача даже одной свечи приводит к сложному запуску двигателя с прерываниями в работе и сильной вибрации. Топливная система на дизельных двигателях обычно очень надежна. Главное условие нормальной и длительной работы - чистота используемого топлива и отсутствие воды в нем.