|
|
Ford Sierra1982-1993 выпускаРемонт и эксплуатация автомобиля |
|
|
Ford Siyerra +1.2. Идентификация автомобиля +2. Обслуживание + 3. Общие данные - 4. Двигатели +4.1. Бензиновые двигатели -4.2. Дизельный двигатель +4.2.1. Технические характеристики 4.2.2. Проверка и регулирование промежутков клапанов +4.2.3. Топливная система +4.2.4. Носики 4.2.5. Запальные свечи 4.2.6. Проверка сжатия 4.2.7. Удаление воздуха от топливной системы 4.2.8. Топливный фильтр 4.2.9. Бензонасос, установка начала инъекции топлива 4.2.10. Регулирование скорости бездельничанья -4.2.11. Ремонт, который не требует демонтажа двигателя +4.2.11.1. Глава блока цилиндров 4.2.11.2. Удаление и установка двигателя +4.2.11.3. Устранение, ремонт и сборка двигателя +4.2.11.4. Система смазывания -4.2.11.5. Система охлаждения 4.2.11.5.1. Выброс жидкости от системы охлаждения 4.2.11.5.2. Заполнение системы и удаление воздуха 4.2.11.5.3. Поклонник 4.2.11.5.4. Термостат +5. Сцепление +6. Передачи +7. Карданный вал и задний мост +8. Регулирование +9. Скобки приостановки +10. Тормозная система +11. Тело +12. Электрическое оборудование 
|
4.2.11.5.3. Поклонник
Сцепление вентилятора
Двигатель поклонника охлаждения состоит из двух важных частей – электромагнитные и фрикционные сцепления. Электромагнитное сцепление помещено в действие полосой кленов и вращается на оси, которая основывается на двух шарикоподшипниках, установленных в притоке покрытия двигателя механизма газоснабжения. На передовом конце этой оси установлен шарикоподшипник, на котором свободно вращается фрикционное сцепление с лопастями вентилятора. Между электромагнитными и фрикционными сцеплениями есть воздушный зазор, если температура двигателя не превышает 71 °C. Когда температура охлаждения жидкости повышается выше 85 °C, датчик, установленный на радиаторе, дает напряженность на угольной щетке контакта и, через кольцо контакта, на электромагнитной катушке под влиянием магнитного поля, фрикционное сцепление привлечено к электромагнитному, и лезвия поклонника начинают вращаться со скоростью вращения шкива. В сокращении температуры охлаждения жидкости разъединен электромагнит, промежуток восстановлен, и лезвия поклонника замедлены, вращаясь только под влиянием потока воздуха и инерции. Для нормального функционирования сцепления натяжение пояса двигателя должно быть нормальным, электрический датчик пригоден к эксплуатации, угольная щетка не стара, и чистое кольцо контакта. Промежуток между поклонником и штепселем сцепления – 0,5 мм на холодном двигателе. Перед проверкой промежутка необходимо удалить лопасти вентилятора, выключив крепление орехов. Измерения выполнены исследованием в нескольких пунктах на круге. Для выполнения регулирования необходимо ослабить контргайки наладки болтов и, вращая их, установить необходимый промежуток. Удаление и установка сцепления поклонника
|
|